这4款世界顶级2.0T发动机!它们说第二没人敢说第一

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如今涡轮增压发动机已经让人眼花缭乱,能在众多竞品中脱颖而出的一定是个实力派,今天我就盘点一下目前全球最凶残的几款小排量发电机。

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Polestar (北极星)曾经一度是沃尔沃御用改装厂,在福特掌控时期,Polestar曾是沃尔沃偷偷学习高性能发动机的法外之地。

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沃尔沃为 S60/V60 Polestar 配备的4缸发动机性能不俗,去年它击败 保时捷 宝马 和 捷豹最终荣获2017沃德十佳发动机,厉害的地方在于,不仅动力强劲NVH 油耗 和 排放同样出色,综合11.7/高速8.7升油耗 让人实在挑不出毛病!

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奔驰F1赛事上大显身手,奔驰发动机的贡献功不可没,目前奔驰F1发动机技术的确要领先对手,在这种优势下,奔驰继续加大势头,一举推出首款升功率达132.5千瓦的 2.0T四缸发动机,此时 宝马 奥迪 几乎只能观望!

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这款代号M133的发动机 由AMG部门独立研发,部分零部件与自己的兄弟相同,发动机汽缸盖和曲轴箱采用轻量化铝制材料,活塞和曲轴在采用锻造工艺,大量的新技术都用在这款发动机上。

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毫无疑问,A45 AMG 所配备的2.0T发动机无疑是量产发动机中最强王者,由于沃尔沃 Polestar 2.0T 发动机量产,奔驰后来象征性的将新款车型发动机马力提高至 381匹,最大扭矩提高至475匹,刚好略高于 Polestar 2.0T 发动机。

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本田红机头发动机总是容易让人充满想象,思域 TYPE-R 一上市就血洗纽博格林,打破一众欧洲小钢炮赛道记录,若不是大众 高尔夫 GTI Clubsport S 紧急救场,欧洲小钢炮岂不是颜面扫地。

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既然要谈本田,那这款 代号 K20C的发动机不得不说,首先 86.0mm×85.9mm的缸径行程比看上去就是本田高转速发动机风格,铝制活塞配有油冷通道,锻造连杆重量更轻强度更大,大号涡轮加VTEC附身,没有奔驰M133那样的堆料,也没有沃尔沃那样高成本的设计,本田用简单可靠的方式造出一款强悍的发动机。

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奥迪S3可以说是目前综合性能出众的一台小钢炮,新车一上市就出现供不应求的情况,相比其它对手S3这台发动机显得要略微平庸。

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从数据上看,这款发动机卡上去像是EA888的高功率版,除了排气歧管成在汽缸盖内,S3的这台 2.0T 发动机 压缩比提高至 9.3:1,涡轮最大增压值 1.2bar,相比 Polestar 2.0T 高达2bar的增压值,S3 配备的 2.0T 涡轮明显要小很多,为应对更苛刻的工作环境,新发动机改进的铝制活塞配备了强度更大的连杆,汽缸盖也采用了铝合金材料。

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大众肯定不甘落后,早在2014年就有消息称,大众要推出 S3 PLUS 车型配备的2.0T发动机最大马力375匹,然后就没有然后了!毕竟 皮耶希 已经金盆洗手,那个造出一系列神车的偏执工程师CEO退休了,当然凭借大众集团的技术,量产一款高性能发动机不是问题。

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作者 | 车榜君

来源 | 车榜

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